Trang chủFaq Trung tâm Công nghệ

2024-05-30

Chứng nhận Dấu bánh xe – Chứng nhận Kiểm tra Chuẩn bị Hàng hải Châu Âu

Chứng nhận Dấu bánh xe – Chứng nhận Kiểm tra Chuẩn bị Hàng hải Châu Âu

WheelMark Chứng nhận - Giới thiệu
Dấu bánh xe nhãn hiệu được gắn vào các sản phẩm tuân thủ Chỉ thị Thiết bị Hàng hải và bao gồm bánh tàu, số nhận dạng của cơ quan được thông báo thực hiện kiểm soát sản phẩm và hai chữ số cuối của năm sản xuất.
Sau khi Chỉ thị 98/85/EC sửa đổi của Chỉ thị Thiết bị Hàng hải 96/98/EC (MED) chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/1999, Dấu bánh xe chính thức được giới thiệu và sử dụng như một tiêu chuẩn hài hòa cho việc thử nghiệm thiết bị hàng hải, áp dụng cho tất cả các loại thiết bị hàng hải. các nước thành viên EU. Thay thế các tiêu chuẩn quốc gia EU và chứng nhận CE.

Tất cả các thiết bị nằm trong chỉ thị này, được sản xuất trước ngày 31 tháng 12 năm 1998, đều được phép lắp đặt trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 1 năm 1999 đến ngày 31 tháng 12 năm 2000. Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2001, kể cả những thiết bị được sản xuất sau ngày 1 tháng 1 năm 1999, tất cả các thiết bị mới được lắp đặt phải được gắn nhãn "Vòng bánh xe".

1711704274806054

WheelMark Chứng nhận – Chế độ chứng nhận:
Chỉ thị Thiết bị Hàng hải 96/98/EC (MED) đặt ra các mô-đun, loại hình kiểm tra và yêu cầu chứng nhận cần thiết cho từng sản phẩm. Hạ Môn Yishuo có thể thực hiện chứng nhận các mô-đun B, D, E và F phù hợp với thiết bị được liệt kê liên quan đến tất cả các biện pháp phòng cháy chữa cháy. Nhà sản xuất có quyền lựa chọn trong số các mô đun tổ hợp sau (ngoài lớp phủ boong chính): B+D, B+E hoặc B+F.
mô-đun B
EC thử nghiệm loại (phê duyệt loại chính thức), trong đó cơ quan được thông báo xác định và chứng nhận mẫu của sản phẩm, thể hiện quy trình mà sản phẩm dự kiến sẽ đáp ứng các quy định liên quan của MED (Chỉ thị về Thiết bị Hàng hải). Các cơ quan được thông báo có thể vừa kiểm tra vừa chứng kiến các cuộc kiểm tra, đồng thời có thể chứng nhận bằng một loại chứng chỉ kiểm tra nhất định rằng các mẫu tuân thủ các tiêu chuẩn trong Bộ luật về quy trình kiểm tra hỏa hoạn (IMO MSC 61 (67)).
mô-đun D
Mô-đun này liên quan đến đảm bảo chất lượng sản phẩm và do đó có liên quan đến chứng chỉ ISO 9000. Các nhà sản xuất phải vận hành một hệ thống chất lượng đã được phê duyệt và phải chịu sự giám sát định kỳ. Hệ thống chất lượng phải được áp dụng trong sản xuất sản phẩm, kiểm tra thành phẩm và kiểm tra kiểm soát chất lượng.
mô-đun E
Các nhà sản xuất phải vận hành hệ thống chất lượng dựa trên ISO9000 liên quan đến kiểm tra, thử nghiệm thành phẩm và tuân thủ giám sát.

mô-đun F

Nhà sản xuất mô-đun này cho thiết bị phòng cháy chữa cháy không vận hành hệ thống đảm bảo chất lượng được tiêu chuẩn hóa. Cơ quan được thông báo phải thực hiện các thử nghiệm và kiểm tra thích hợp để chứng minh rằng việc phê duyệt sản phẩm dựa trên quy trình thống kê.

WheelMark chứng nhận – dòng sản phẩm

  • Vật liệu bề mặt (sàn biển, tấm tường, v.v.)

  • lớp phủ sàn, vv

  • rèm cửa, rèm cửa, rèm cửa, v.v.

  • đồ nội thất: ghế sofa, đệm ngồi, đệm lưng, v.v.

  • gối, mền, nệm, v.v.

  • bộ giảm chấn, dây điện và cáp, vv.

  • Cửa ra vào và cửa sổ, vv.

WheelMark chứng nhận - quy trình chứng nhận :
1. Nộp mẫu đơn và giải thích thông tin sản phẩm
2. Cung cấp kế hoạch báo giá
3. Đánh giá nhà máy , lấy mẫu thử và lập báo cáo rà soát
4. Bài kiểm tra các mẫu và đưa ra một báo cáo thử nghiệm
5. Cả báo cáo đánh giá và báo cáo thử nghiệm đều được thông qua và được cấp chứng chỉ .
6. Các phòng thí nghiệm tiến hành kiểm tra nhà máy mỗi năm một lần
7. Các Giấy chứng nhận có giá trị trong 5 năm
Dấu bánh xe Chứng nhận - Tiêu chuẩn kiểm tra từng phần

Việc thử lửa của thiết bị/vật liệu trên tàu phải được tiến hành theo IMO MSC 61(67) và IMO FTPC (mã quy trình thử lửa

--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 1: Thí nghiệm vật liệu không cháy

--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 2 : Kiểm tra độc tính khói
--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 3 : Kiểm tra cấp độ chống cháy A, B, F
--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 4: Kiểm tra hệ thống kiểm soát cửa chống cháy
--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 5: Kiểm tra quá trình đốt cháy bề mặt
--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 6: Thử nghiệm che phủ boong chính
--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 7: Thử nghiệm cán màng và vật liệu dệt được đặt theo chiều dọc
--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 8: Thử nghiệm đồ nội thất bọc nệm
--IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 9: Kiểm tra bộ đồ giường
--IMO MSC 40(64) / ISO 9705 và ISO 5660: Vật liệu chống cháy cho tàu cao tốc


Previous: Chứng nhận USCG của Cảnh sát biển Hoa Kỳ

Next: Kiểm tra tính chất chống cháy và tính chất chống cháy của vật liệu máy bay

Trang chủ

Sản phẩm

Điện thoại

Về chúng tôi

Cuộc điều tra