Trang chủFaq Trung tâm Công nghệ

2024-05-30

IMO FTPC Phần 7: Các thử nghiệm vải và phúc mạc theo chiều dọc – thử nghiệm chống cháy của thiết bị hàng hải, thử nghiệm cháy

ZONSKY có thể sản xuất chất thử chống cháy của thiết bị hàng hải. Nhận báo giá.

IMO FTPC Phần 7: Các thử nghiệm vải và phúc mạc theo chiều dọc – thử nghiệm chống cháy của thiết bị hàng hải, thử nghiệm cháy

Ä I MO FTPC thử nghiệm chất chống cháy của vật liệu tàu, giới thiệu về thử nghiệm cháy
Các tàu thuyền hoạt động trên vùng biển quốc tế phải tuân thủ các quy định của SOLAS (An toàn tính mạng trên biển). Tàu thuyền bao gồm tàu, tàu chiến, v.v. Vì rất khó thoát khỏi tàu trong trường hợp hỏa hoạn nên khả năng chống cháy của vật liệu tàu là vấn đề đặc biệt đáng quan tâm.

Liên minh châu Âu (Liên minh châu Âu) và USCG (Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ) quy định rằng tất cả các vật liệu được sử dụng trên tàu phải trải qua chứng nhận thử nghiệm cháy và chỉ công nhận các chứng chỉ do các tổ chức chứng nhận được thông báo cấp. Các thử nghiệm được tiến hành theo tiêu chuẩn IMO MSC 61 (67) (IMO).

--IMO MSC 61(67) tiêu chuẩn

--IMO MSC 61(67):Thông qua bộ luật quốc tế về áp dụng các quy trình thử lửa

--IMO MSC 61(67) : Áp dụng các quy định quốc tế về quy trình thử lửa

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 7Kiểm tra cho hàng dệt may và màng được hỗ trợ theo chiều dọc

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 7: Kiểm tra vải và vật liệu ép theo chiều dọc

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 7 - Tiêu chuẩn tham khảo:

--Nghị quyết A.563(14): Sửa đổi Khuyến nghị về phương pháp thử để xác định khả năng chống cháy của hàng dệt may và màng được hỗ trợ theo chiều dọc / Nghị quyết IMO A.563(14): Thử nghiệm phương pháp chống cháy của các loại vải và màng được hỗ trợ theo chiều dọc

--Nghị quyết A.471( ): Khuyến nghị về phương pháp thử để xác định khả năng chống cháy của vải và màng được hỗ trợ theo chiều dọc / IMO Res.A.471( ): Khuyến nghị về phương pháp thử khả năng chống cháy của vải và màng được hỗ trợ theo chiều dọc

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 7 - Phạm vi áp dụng:
--Tấm màn

--Rèm cửa


Chứng nhận WheelMark và chứng nhận USCG của Hoa Kỳ
Đồng thời, vật liệu/thiết bị tàu được sử dụng trên tàu đăng ký tại Châu Âu cần phải được thử nghiệm và chứng nhận dấu bánh lái theo yêu cầu của Chỉ thị thiết bị tàu MED 96/98/EC, trong khi tàu đăng ký tại Hoa Kỳ phải có chứng nhận của USCG.

Vật liệu IMO FTPC Chống cháy và Chi tiết thử nghiệm cháy

Việc thử nghiệm cháy đối với thiết bị/vật liệu trên tàu phải được tiến hành theo quy định của IMO MSC 61(67) và IMO FTPC (mã quy trình thử nghiệm cháy)

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 1: Kiểm tra vật liệu không cháy

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 2 : Thử nghiệm độc tính khói

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 3 : Kiểm tra cấp độ chống cháy A, B, F

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 4: Kiểm tra hệ thống kiểm soát cửa chống cháy

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 5: Kiểm tra cháy bề mặt

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 6: Kiểm tra độ che phủ của boong chính

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 7: Vật liệu dệt được đặt theo chiều dọc và thử nghiệm cán mỏng

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 8: Kiểm tra đồ nội thất bọc

  • IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 9: Kiểm tra giường

  • IMO MSC 40(64) / ISO 9705 và ISO 5660: Vật liệu chống cháy cho tàu cao tốc


Trang chủ

Sản phẩm

Điện thoại

Về chúng tôi

Cuộc điều tra