2024-05-30

IMO FTPC Phần 3: thử nghiệm lớp chống cháy A, B, F – thử nghiệm chống cháy của thiết bị hàng hải

ZONSKY có thể sản xuất máy thử khả năng chống cháy cấp độ A, B, F. Nhận báo giá.

IMO FTPC Phần 3: Thử nghiệm lớp chống cháy A, B, F – thử nghiệm chống cháy của thiết bị hàng hải

Thử nghiệm chống cháy IMO FTPC của vật liệu tàu, giới thiệu về thử nghiệm cháy

Các tàu thuyền hoạt động trên vùng biển quốc tế phải tuân thủ các quy định của SOLAS (An toàn tính mạng trên biển). Tàu thuyền bao gồm tàu, tàu chiến, v.v. Vì rất khó để thoát khỏi tàu trong trường hợp hỏa hoạn nên khả năng chống cháy của vật liệu tàu là vấn đề đặc biệt đáng quan tâm.

Liên minh châu Âu (Liên minh châu Âu) và USCG (Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ) quy định rằng tất cả các vật liệu được sử dụng trên tàu phải trải qua chứng nhận thử nghiệm cháy và chỉ công nhận các chứng chỉ do các tổ chức chứng nhận được thông báo cấp. Các thử nghiệm được tiến hành theo tiêu chuẩn IMO MSC 61 (67) (IMO).

--IMO MSC 61(67) tiêu chuẩn

--IMO MSC 61(67)：Thông qua bộ luật quốc tế về áp dụng các quy trình thử lửa

--IMO MSC 61(67) : Áp dụng các quy định quốc tế về quy trình thử lửa

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 3：Kiểm tra các khối lớp A, B, F

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 3: Kiểm tra khả năng chống cháy loại A, B, F

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 3 - Tiêu chuẩn tham khảo:

Các sản phẩm sẽ được thử nghiệm và đánh giá theo quy trình thử nghiệm cháy được chỉ định trong nghị quyết A.754(18). Điều này cũng bao gồm các quy trình thử nghiệm đối với cửa sổ, van điều tiết cháy và các lỗ xuyên ống và ống dẫn trong các phụ lục của nó.

--Nghị quyết A.754(18)： Khuyến nghị về thử nghiệm khả năng chịu lửa cho các hạng mục “A”, “B” và “D”

--Nghị quyết A.754(18) : Phương pháp thử khả năng chống cháy loại A, B, F

Phân loại Tiêu chuẩn

Cấp độ chống cháy	thời gian thử nghiệm	Dòng nhiệt Ec (kW/m2)
A-0	60 phút	56,5
A-15	15 phút 60 phút	2,34 8.0
A-30	30 phút 60 phút	2,34 6.4
A-60	60 phút	2,34
B-0	30 phút	36,9
B-15	15 phút 30 phút	2,34 4.3

Chứng nhận WheelMark và chứng nhận USCG của Hoa Kỳ

Đồng thời, vật liệu/thiết bị tàu được sử dụng trên tàu đăng ký tại Châu Âu cần phải được thử nghiệm và chứng nhận dấu bánh lái theo yêu cầu của Chỉ thị thiết bị tàu MED 96/98/EC, trong khi tàu đăng ký tại Hoa Kỳ phải có chứng nhận của USCG.

Vật liệu IMO FTPC Chống cháy và Chi tiết thử nghiệm cháy

Việc thử nghiệm cháy đối với thiết bị/vật liệu trên tàu phải được tiến hành theo quy định của IMO MSC 61(67) và IMO FTPC (mã quy trình thử nghiệm cháy)

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 1: Kiểm tra vật liệu không cháy
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 2 : Thử nghiệm độc tính khói
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 3 : Kiểm tra cấp độ chống cháy A, B, F
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 4: Kiểm tra hệ thống kiểm soát cửa chống cháyIMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 5: Kiểm tra cháy bề mặt
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 6: Kiểm tra độ che phủ của boong chính
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 7: Vật liệu dệt được đặt theo chiều dọc và thử nghiệm cán mỏng
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 8: Kiểm tra đồ nội thất bọc
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 9: Kiểm tra giường
IMO MSC 40(64) / ISO 9705 và ISO 5660: Vật liệu chống cháy cho tàu cao tốc

Previous: IMO FTPC Phần 2: Kiểm tra độc tính khói – Kiểm tra chống cháy thiết bị hàng hải, Kiểm tra cháy

Next: IMO FTPC Phần 4: Hệ thống kiểm soát cửa chống cháy – Thử nghiệm khả năng chống cháy của thiết bị hàng hải