2024-05-30

IMO FTPC Phần 2: Kiểm tra độc tính khói – Kiểm tra khả năng chống cháy của thiết bị hàng hải, Kiểm tra cháy

ZONSKY có thể sản xuất Máy kiểm tra độc tính của khói. Nhận báo giá.

IMO FTPC Phần 2: Kiểm tra độc tính khói – Kiểm tra khả năng chống cháy của thiết bị hàng hải, Kiểm tra cháy

IMO FTPC Giới thiệu về thử nghiệm chống cháy và chống cháy của vật liệu hàng hải

Các tàu thuyền hoạt động trên vùng biển quốc tế phải tuân thủ các quy định của SOLAS (An toàn tính mạng trên biển). Tàu thuyền bao gồm tàu, tàu chiến, v.v. Vì rất khó để thoát khỏi tàu trong trường hợp hỏa hoạn nên khả năng chống cháy của vật liệu tàu là vấn đề đặc biệt đáng quan tâm.

Liên minh châu Âu (Liên minh châu Âu) và USCG (Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ) quy định rằng tất cả các vật liệu được sử dụng trên tàu phải trải qua chứng nhận thử nghiệm cháy và chỉ công nhận các chứng chỉ do các tổ chức chứng nhận được thông báo cấp. Các thử nghiệm được tiến hành theo tiêu chuẩn IMO MSC 61 (67) (IMO).

IMO MSC 61(67) tiêu chuẩn

--IMO MSC 61(67)：Thông qua bộ luật quốc tế về áp dụng các quy trình thử lửa

--IMO MSC 61(67) : Áp dụng các quy định quốc tế về quy trình thử lửa

IMO MSC 61 (67)/IMO FTPC Phần 2: Thử nghiệm độc tính khói

IMO FTPC Phần 2 : Kiểm tra khói và độc tính

ISO 5659-2: Tạo khói nhựa, Phần 2 Xác định mật độ quang học bằng thử nghiệm buồng đơn / ISO 5659-2: Tạo ra khói nhựa, Phần 2 Xác định mật độ quang học bằng thử nghiệm buồng đơn

phạm vi: vật liệu bề mặt của vách ngăn, trần nhà, vật liệu sàn, vật liệu phủ sàn, ống nhựa, cáp, v.v.

mật độ khói nhẹ:

loại sản phẩm	mật độ khói nhẹ
Bề mặt của vách ngăn, lớp lót hoặc trần nhà Tường, vách ngăn, bề mặt trần nhà chống thấm	Dm≤200
Vật liệu phủ sànSàn nhà nguyên vật liệu	Dm≤500
Lớp phủ sàn chínhChính lớp phủ boong tàu	Dm≤400
Ống nhựa và cápNhựa ống và cáp	Dm≤400

của từng thành phần khí độc:

Cacbon monoxit CO: 1450ppm

Hydro bromide HBr: 600ppm

Hiđrô clorua HCl: 600ppm

Hydro xyanua HCN: 140ppm

Hydro florua HF: 600ppm

Lưu huỳnh đioxit SO2；120 trang/phút

Nitơ oxit NOx：350 trang/phút

Chứng nhận WheelMark và chứng nhận USCG của Hoa Kỳ

Đồng thời, vật liệu/thiết bị tàu được sử dụng trên tàu đăng ký tại Châu Âu cần phải được thử nghiệm và chứng nhận dấu bánh lái theo yêu cầu của Chỉ thị thiết bị tàu MED 96/98/EC, trong khi tàu đăng ký tại Hoa Kỳ phải có chứng nhận của USCG.

Vật liệu IMO FTPC Chống cháy và Chi tiết thử nghiệm cháy

Việc thử nghiệm cháy đối với thiết bị/vật liệu trên tàu phải được tiến hành theo quy định của IMO MSC 61(67) và IMO FTPC (mã quy trình thử nghiệm cháy)

IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 1: Kiểm tra vật liệu không cháy
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 2 : Thử nghiệm độc tính khói
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 3 : Kiểm tra cấp độ chống cháy A, B, F
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 4: Kiểm tra hệ thống kiểm soát cửa chống cháy
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 5: Kiểm tra cháy bề mặt
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 6: Kiểm tra độ che phủ của boong chính
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 7: Vật liệu dệt được đặt theo chiều dọc và thử nghiệm cán mỏng
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 8: Kiểm tra đồ nội thất bọc
IMO MSC 61(67) / IMO FTPC Phần 9: Kiểm tra giường
IMO MSC 40(64) / ISO 9705 và ISO 5660: Vật liệu chống cháy cho tàu cao tốc

Tag: IMO FTPC Phần 2: Kiểm tra độc tính khói – Kiểm tra chống cháy thiết bị hàng hải Kiểm tra cháy

Previous: IMO FTPC Phần 1: Thử nghiệm không cháy – thử nghiệm chống cháy của thiết bị tàu, thử nghiệm cháy

Next: IMO FTPC Phần 3: Thử nghiệm lớp chống cháy A, B, F – thử nghiệm chống cháy của thiết bị hàng hải