Do máy bay chở nhiều hành khách nên nguy cơ cháy nổ cao, khó thoát hiểm nên yêu cầu về mức độ chống cháy cũng rất khắt khe.
thử nghiệm vật liệu chống cháy, thử nghiệm cháy để chứng minh
--kiểm soát nguy cơ cháy nổ ở mức chấp nhận được
--kiểm soát được mức nhiệt, khói và khí độc tổng thể khi tất cả các bề mặt vật liệu chính tiếp xúc với nguồn lửa
--vật liệu hoặc vật dụng cần sử dụng làm ván chống cháy, cũng như vật liệu và vật dụng cần hoạt động khi tiếp xúc với nguồn lửa, phải đạt hiệu suất chống cháy chấp nhận được.
vật liệu phòng cháy chữa cháy
--sản phẩm (vòng đệm kín)
--Lớp phủ chống cháy
--Keo chống cháy
--cáp
--Vải chống cháy (rèm cửa, vỏ bọc ghế, thảm, v.v.)
Tiêu chuẩn ABD 0031 Phương pháp thử nghiệm – Thử nghiệm chống cháy của vật liệu máy bay, Thử nghiệm cháy
quá trình đốt cháy được thực hiện theo ABD 0031- 7.1.2 (AITM 2.0002 B/A)
Thử nghiệm mật độ khói cháy được thực hiện theo ABD 0031- 7.3.1 (AITM 2.0007)
Thử nghiệm độc tính khói cháy được thực hiện theo ABD 0031- 7.4 (AITM 3.0005)
thử nghiệm giải phóng nhiệt được thực hiện theo ABD 0031 (AITM 2.0006)
Thử nghiệm đốt cháy theo phương ngang được thực hiện theo ABD 0031-7.1.3/-7.1.4 (AITM 2.0003):
45° thử nghiệm đốt cháy ABD 0031- 7.1.5 được tiến hành
Xa 25.853 Phương pháp thử nghiệm – Thử nghiệm chống cháy của vật liệu máy bay, Thử nghiệm cháy
thử nghiệm đốt theo chiều dọc được tiến hành theo 14 FAR 25.853 b(4)), (Phụ lục F đến phần 25 phần I § (a), thử nghiệm đốt theo chiều dọc trong 12 giây và thử nghiệm đốt theo chiều dọc trong 60 giây
thử nghiệm mật độ được tiến hành theo 14 FAR 25.853 (d), (Phụ lục F đến phần 25, phần V) thử nghiệm giải phóng nhiệt được thực hiện theo 14 FAR 25.853 (d), Phụ lục F, Phần IV
ghế được xây dựng theo 14 FAR 25.853 (c, App.F đến phần II)
Thử nghiệm đốt theo chiều ngang được thực hiện theo 14 FAR 25.853 b(2,3), (Phụ lục F đến phần 25 phần I § (a),(1)
thử nghiệm cháy giá được thực hiện theo 14 FAR 25.855 (Phụ lục F đến phần III)
45° thử nghiệm đốt cháy 14 FAR 25.853 (b), (Phụ lục F đến phần 25, phần I § (6)) đã thực hiện